Boğaz köprüleri ve otoyollarda 30 yıllık özelleştirme dönemi

Borcu olanlar dikkat: İcra ve haciz süreci için son 3 ay

İçeriği Görüntüle

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yayımlanan kararla, Türkiye’nin önemli ulaşım güzergâhlarını kapsayan özelleştirme programı genişletildi.

Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü de özelleştirme kapsamına alındı.

Yeni güzergahlar, daha önce özelleştirme programına alınan otoyol ve köprülerle birlikte değerlendirilecek.

Programda İstanbul’daki 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün yanı sıra KGM Avrupa ve Anadolu otoyolları, İzmir-Aydın otoyolu, İzmir-Çeşme otoyolu, Niğde-Mersin-Adana (Batı) otoyolu, Adana (Doğu)-Gaziantep (Doğu) otoyolu, Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa otoyolu ve Toprakkale-İskenderun otoyolu bulunuyor.

Bursa ve Gaziantep çevre otoyolları da özelleştirme kapsamındaki güzergahlar arasında yer alıyor.

Karara göre köprüler, otoyollar ve bunlara bağlı tesisler bir bütün halinde veya ayrı gruplar oluşturularak özelleştirilebilecek. İşletme hakkının verilmesi, kiralama, gelir ortaklığı ve farklı hukuki yöntemlerden biri ya da birkaçı birlikte uygulanabilecek.

Ancak düzenleme, köprü ve otoyolların mülkiyetinin satılmasını kapsamıyor. Mülkiyet devlette kalırken işletme hakkının belirli bir süreyle özel sektöre bırakılmasının önü açılıyor.

Özelleştirme sözleşmelerinin süresi 30 yıl olarak belirlendi. İşlemlerin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması hedefleniyor.

Devir süreci tamamlanıncaya kadar yolların bakım, onarım ve işletilmesinden Karayolları Genel Müdürlüğü sorumlu olacak. Özelleştirme sonrasında geçiş ücretlerinin nasıl belirleneceği ve işletmecilere hangi yükümlülüklerin getirileceği ise yapılacak ihale ve sözleşmelerle netleşecek.

Karar, 5 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı’na dayanıyor.